Трос привода сцепления - снятие, установка, регулировка тросового привода

Примечание:
Каталожные номера деталей см. тут

трос сцепления

Снятие

Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .

Отсоединить трос 1, рисунок 6-1, привода сцепления от стопора 3 оболочки троса.

Рисунок 6-1 - Отсоединение троса привода сцепления от коробки передач:
1 - трос привода сцепления;
2 - вилка выключения сцепления;
3 - стопор оболочки троса привода сцепления

Отсоединить трос привода сцепления от вилки 2 выключения сцепления.

Отсоединить трос привода сцепления от скобы крепления в моторном отсеке.

Нажать на педаль 1, рисунок 6-2, сцепления, чтобы вытянуть трос 2 привода сцепления в салон.

Рисунок 6-2 - Отсоединение троса привода сцепления от педали сцепления:
1 - педаль сцепления;
2 - трос привода сцепления

Извлечь трос привода сцепления из гнезда педали сцепления, поднимая педаль и вытягивая трос перпендикулярно педали.

Протолкнуть стопор оболочки троса в моторный отсек.

Установка

Действуя из моторного отсека завести трос привода сцепления в салон.

Установить трос 2, рисунок 6-2, привода сцепления в гнездо педали 1 сцепления.

Присоединить трос 1, рисунок 6-1, привода сцепления к вилке 2 выключения сцепления.

Присоединить трос привода сцепления к стопору 3 оболочки троса.

Нажать на педаль сцепления и зафиксировать стопор троса привода сцепления на щитке передка.

Закрепить трос привода сцепления скобой крепления в моторном отсеке. Проверить и при необходимости отрегулировать ход вилки выключения сцепления.

Регулировка тросового привода сцепления

Ориентировочно:
На заводе выставлены следующие регулировочные размеры:

Растояние 1 (между кронштейном на КПП и вилкой сцепления) - 86±5 мм
Расстояние 2 (между кронштейном КПП и обжатой частью а троса) - 60±5 мм.
При этом педаль сцепления расположена на расстоянии 105–110 мм от пола (приблизительно вровень с педалью тормоза)

При эксплуатации автомобиля, постепенно детали сцепления изнашиваются, при этом размеры 1 и 2 увеличиваются, и растет ход педали. Педаль относительно пола располагается выше и сцепление начинает включаться слишком высоко. Поэтому в процессе эксплуатации через каждые 15 тыс. км рекомедуется проверять и если необходимо регулировать сцепление.

Штангенциркулем, или линейкой измерить расстояние между стопором оболочки троса и концом вилки выключения сцепления:

- при исходном положении педали сцепления;

- при педали сцепления, нажатой до упора.

Рисунок 6-3 - Регулировка тросового привода сцепления:
1 - контргайка;
2 - регулировочная гайка;
3 - вилка выключения сцепления;
4 - трос привода сцепления;
5 - стопор оболочки троса привода сцепления

Ослабить контргайку 1, рисунок 6-3, удерживая при этом гайку 2 (два ключа "на 10")

Отрегулировать ход вилки выключения сцепления, для чего вращать гайку 2 и удерживать вторым ключом наконечник троса.

Ход вилки сцепления 3, рисунок 6-4, должен быть в пределах 27...33 мм после чего затянуть контргайку. Размер 1 в эксплуатации не регулируется. Нажмите несколько раз педаль сцепления, и снова проверьте расстояние. При этом задняя передача должна включаться с работающим двигателем без треска. При необходимости повторите регулировку.

Рисунок 6-4 - Проверка величины хода вилки выключения сцепления коробки передач JH3

Момент затяжки контргайки 8 Н.м (0,8 кгс.м).